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天天快递被收购消息搁浅丰网起网等待何时?

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  10月末坊间传出来小道消息称顺丰与苏宁欲深度合作,顺便收购天天为丰网补充体质;经过3-4天的酝酿,小道消息未成真,反而又传出来小道消息说没谈拢,谈判搁浅.如果说极兔2019年起网是在业内掀起一阵阵凉风的话,丰网的每个动作简直就是在造台风。能看懂丰网的业内人士都知道,这不是简单的加盟网络,这是顺丰的混血儿,能量十足。

  目前还在娘胎里的丰网在进行紧锣密鼓的压力测试,电商特惠件已经达到了千万级别,而且还在持续增长。丰网一旦娘胎出世,业务系统将采用顺丰速运的系统,这对于消费者来说是品牌和业务行为的延续性,有利于挟速运开拓电商市场。更重要的是顺丰对自身全家桶产品的融合力度,目前顺心捷达和顺丰快运已开始测试共用场地、分拣设备;如果顺丰速运也开放资源与丰网融合,这种真正的高低搭配的组合拳,在通达系里面前所未见,这是国内快递行业第一次出现综合性、差异化、全业务的服务供应商。丰网作为一个重点电商商品的业务线,顺丰势必会倾斜各种资源,塑造一个新的加盟式快递标杆。

  不止是通达系忌惮丰网,在阿里巴巴、拼多多眼里,快递到底是电商行业的上游企业还是下游企业,在电商平台的口中我们从来没有得到良心的答案。但对于每一个从事快递行业的加盟商来说,一个事实很清楚,包邮、KPI考核、低价竞争等等这些都是电商平台有意而为之的,电商平台从伊始就不喜欢高价运费体系,电商平台和卖家都需要不断压低价格来迎接不同电商平台之间的竞争。通俗点说,电商平台需要的是本质上低价的快递承运商,这种需求下,我们看到各大电商平台都在入股甚至控股快递企业,以达到如此目的。可以断定的说,电商平台竞争越激烈,快递企业活得越不容易,但是电商平台从来不说这个事实。

  中通、韵达、顺丰虽然都承接了电商行业的货物,但是这三家企业对阿里巴巴、拼多多、京东一直保持警惕。不想被影响就必须影响电商平台,目前运费定价权在电商平台手中,中通和韵达之间有竞争,更大的竞争是留在国内市场继续跟电商平台竞争,但是顺丰丰网的诞生,这会减缓快递企业对于运费定价权的争夺时间表,更加惨烈的竞争还要在快递企业内部打响。

  市面上的快递企业,谁最害怕丰网呢。无疑是中通,这个被某些加盟商吹捧为宇宙第一的中通快递,一直致力于快递和快运两大业务的企业。自从几年前登顶王座后,中通一直在意市场领先者的身份,也通过庞大的市场占有率收益颇丰。但是丰网的到来,这是品质第一和市场第一的第一次碰撞,顺丰在消费者口碑中占优,中通仅仅是有量,还没有引起足够的质变。所以,我个人的观点,最害怕丰网的应该就是中通。

  天天快递的历史几乎就是跌宕起伏、激扬向上的中国快递史.不断的被并购、卖出,在这十几年中,我们可以看到从个人零散业务到大规模的电商业务,再到新电商平台的不断涌出尝试自建物流,这在天天快递身上都是以失败而告终。天天快递这份资产为何不好整合,为什么不像百世一样,通过一次并购成功跻身于主流快递。个人观点是,天天快递从省级加盟商到县级加盟商,在股权结构上太过复杂,在被不同的公司并购的时候,都会附带强烈的投资倾向的赌博,在并购后又达不到预期的情况下,这些股权又变的不稳定,导致天天的加盟商网点往往不是一个受益人;这些人不断地从并购中尝试获益,已经偏离了运营。在最后一次并购中我们看到苏宁在尝试整合天天快递的时候遇到了极大的阻力,甚至多个区域停运长达1年,这极大地伤害了商誉。

  在前几天传出来顺丰与苏宁谈合作的时候,笔者就以为一向谨慎的顺丰如果尝试吃掉天天,必须功课做足,要知道天天的价值在哪里。在笔者了解到的情况中得知,天天目前的日均业务量已经远低于极兔速递,本身的网络直接对接丰网的话,还要面临二次升级改造。但是,市场上却有一个极佳的潜在并购目标,这就是百世。百世的市值已经降到了百亿元以内,所有加盟商均是一般纳税人的公司挂靠。百世的日均业务量恰巧是在需要吸纳丰网千万级电商业务量后稳居行业第二,这种合作,顺丰不可能不知道,困难在哪里呢?马云放不放百世是个大问题。

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